હિંદ મહાસાગર પ્રદેશ (IOR), જ્યાં દરિયાઈ વેપાર માર્ગો આવેલા છે, તે બંને દેશોની રાજકીય બાબતોને પણ વેગ આપે છે, કારણ કે ભારતના રાજકીય હિતો સ્પષ્ટ છે કે સૌથી મહત્વની બાબત રાજકીય વિકાસ છે અને આને માત્ર સાથે જ પ્રોત્સાહન આપી શકાય છે. બંને દેશો વચ્ચેના વ્યાપાર રાજકીય હિતો સાથે છેદે છે. ભારતીય નૌકાદળનો એરક્રાફ્ટ કેરિયર પ્રોગ્રામ આ શ્રેણીમાં સૌથી આગળ છે. INS વિક્રાંતનું સફળ કમિશનિંગ અને સંચાલન ભારતીય નૌકાદળની તાકાતમાં વધારો કરવાનું ચાલુ રાખે છે. તમને જણાવી દઈએ કે, આપણી નૌકાદળ માત્ર કમિશનિંગ પછી જ ચુપ બેસી નથી રહી પરંતુ ભવિષ્યના યુદ્ધો માટે પોતાને વધુને વધુ શક્તિશાળી બનાવવામાં વ્યસ્ત છે. અન્ય અનેક પડકારોનો સામનો કેવી રીતે કરવો તેના પર પણ સતત કામ ચાલી રહ્યું છે.
સંરક્ષણ નિષ્ણાત આશિષ સિંઘના મતે, ભારતે સ્વદેશી એરક્રાફ્ટ કેરિયર-2 (IAC-2) ના રૂપમાં ત્રીજા એરક્રાફ્ટ કેરિયરના નિર્માણને પ્રાથમિકતા આપવી જોઈએ, કારણ કે લાંબા સમયથી નૌકાદળની શક્તિ હેઠળ એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સને સૌથી મોટી શક્તિ તરીકે રજૂ કરવામાં આવી છે કરવામાં આવ્યું છે
અમે તમને જણાવી દઈએ કે, સમુદ્રમાં તરતા એરબેઝ પ્રોજેક્ટ કોઈપણ દેશના કિનારાથી દૂર હોઈ શકે છે, કારણ કે અન્ય દેશો જે ભારત સાથેના દરિયાઈ વેપાર પર ખૂબ જ નિર્ભર છે, તેઓ સંરક્ષણ સંપત્તિ એટલે કે મેક ઈન ઈન્ડિયાથી બનેલા હથિયારો પર નિર્ભર છે. બિઝનેસ સુરક્ષા પર પણ ખૂબ ધ્યાન આપી રહ્યા છે.
ન્યૂઝ 24ને માહિતી આપતાં પૂર્વ એડમિરલે કહ્યું કે દરિયાઈ વેપારનું રક્ષણ કરતાં જથ્થાની દૃષ્ટિએ ભારતનો 95 ટકાથી વધુ વેપાર અને મૂલ્યની દૃષ્ટિએ તેનો 70 ટકા વેપાર દરિયાઈ માર્ગોથી થાય છે. તે જ સમયે, એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સ સંદેશાવ્યવહારના દરિયાઈ એસએલઓસી માટે મહત્વપૂર્ણ હવા કવર પ્રદાન કરે છે અને તેના કારણે, સમુદ્ર દ્વારા વેપારને નિયંત્રિત કરવા ઉપરાંત, તે દાણચોરી, ચાંચિયાગીરી જેવા હુમલાઓથી પણ રક્ષણ આપે છે.
INS વિક્રાંતના પ્રયાસો સફળ થયા
2022 માં દેશની સેવા કરવા માટે INS વિક્રાંતનું આગમન સંરક્ષણ ક્ષેત્રમાં એક મોટું પગલું સાબિત થયું. દેશના સૌપ્રથમ સ્વદેશી રીતે ડિઝાઈન કરાયેલ અને નિર્મિત એરક્રાફ્ટ કેરિયર તરીકે, વિક્રાંતે દાયકાઓના પ્રયત્નો પછી સફળતા હાંસલ કરી છે. 76% સ્વદેશી સામગ્રી સાથે, તે 500 MSME ને આવરી લે છે. આનાથી 14,000 થી વધુ નોકરીઓનું સર્જન થયું અને સ્થાનિક શિપબિલ્ડિંગ ઉદ્યોગને પુનર્જીવિત કર્યો.
1990ના દાયકામાં સબમરીન ઉત્પાદનમાં વર્ષોનું અંતર જોવા મળ્યું. જેના કારણે હિંદ મહાસાગરના વિકાસમાં વિલંબ થયો હતો. વિકાસની આ પ્રક્રિયામાં કોઈ અવરોધ ન આવે તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે, IAC-2નું નિર્માણ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. સૂચિત IAC-2 તેના પુરોગામીની સરખામણીમાં નોંધપાત્ર ટેકનોલોજીનો સમાવેશ કરે તેવી અપેક્ષા છે.
જ્યારે INS વિક્રાંત STOBAR (શોર્ટ ટેક-ઓફ બટ અરેસ્ટેડ રિકવરી) સિસ્ટમ પર કામ કરે છે, ત્યારે IAC-2 CATOBAR (કેટપલ્ટ આસિસ્ટેડ ટેક ઓફ બટ અરેસ્ટેડ રિકવરી) સિસ્ટમ અપનાવી શકે છે, જે ભારે અને વધુ અપડેટેડ એરક્રાફ્ટ લોન્ચ કરવામાં મદદ કરશે.
IAC-2 સર્વેલન્સ અને સ્ટ્રાઈક મિશન
આ સંદર્ભમાં, IAC-2 અત્યાધુનિક મલ્ટીરોલ કોમ્બેટ એરક્રાફ્ટ જેમ કે Rafale-M અને સ્વદેશી ટ્વીન-એન્જિન ડેક-આધારિત લડવૈયાઓ (TEDBF) અને માનવરહિત હવાઈ વાહનો (UAVs) ને સર્વેલન્સ અને સ્ટ્રાઈક મિશન માટે તૈનાત કરી શકે છે. ચીનની નૌકાદળની મહત્વાકાંક્ષાઓ વિશ્વભરના દરિયાઈ રાષ્ટ્રો માટે ખતરાની ઘંટડી સમાન છે. તેના લિયાઓનિંગ, શેનડોંગ અને ફુજિયન કેરિયર્સ અને પરમાણુ-સંચાલિત સુપર કેરિયર્સની યોજનાઓ સાથે, બેઇજિંગ પરંપરાગત નૌકા શક્તિઓ સાથેના અંતરને ઝડપથી પૂર્ણ કરી રહ્યું છે.
હિંદ મહાસાગરમાં ચીનની વધતી હાજરી અને દેખરેખ માટે દ્વિ-હેતુના નાગરિક જહાજોનો ઉપયોગ ભારતની દરિયાઈ સુરક્ષાને સીધો પડકાર ફેંકે છે. ત્રીજું જહાજ ભારતને અસરકારક રીતે પાવર પ્રોજેક્ટ કરવા, આક્રમકતાને રોકવા અને પ્રદેશમાં વ્યૂહાત્મક ધાર જાળવી રાખવામાં સક્ષમ બનાવશે.
નિષ્ણાતોના મતે, IAC-2નું નિર્માણ હજારો પ્રત્યક્ષ અને પરોક્ષ નોકરીઓનું સર્જન કરશે, ખાસ કરીને વૈશ્વિક સ્તરે MSME ક્ષેત્રમાં, એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સ નૌકાદળ વ્યૂહરચનામાં મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવી રહ્યા છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ 11 પરમાણુ-સંચાલિત કેરિયર્સનો કાફલો ચલાવે છે, જ્યારે જાપાન અને યુનાઇટેડ કિંગડમ જેવા દેશો તેમની જહાજ ક્ષમતાઓ વધુને વધુ વિસ્તૃત કરી રહ્યા છે.
આ સંદર્ભમાં આપણી નૌકાદળ પણ દુશ્મન દેશ કરતાં પોતાને મજબૂત બનાવવામાં વ્યસ્ત છે. ભારતીય નૌકાદળનું લક્ષ્ય વર્ષ 2047 સુધીમાં સંપૂર્ણપણે આત્મનિર્ભર બનવાનું છે અને આ સંદર્ભમાં, રશિયા અને યુક્રેન વચ્ચેના યુદ્ધને ધ્યાનમાં રાખીને આપણી નૌકાદળ પણ ઘણી તકનીકો પર કામ કરી રહી છે.
