અમદાવાદ વિમાન દુર્ઘટના ઇતિહાસના સૌથી ભયાનક વિમાન દુર્ઘટનાઓમાંની એક છે. 12 જૂનના રોજ, એર ઇન્ડિયાનું બોઇંગ ડ્રીમલાઇનર 787-8 વિમાન અમદાવાદથી લંડન જતી વખતે ટેકઓફ કર્યા પછી તરત જ એરપોર્ટ નજીક એક મેડિકલ હોસ્ટેલ સાથે અથડાયું હતું. આ દુર્ઘટનાને કારણે વિમાનમાં આગ લાગી ગઈ હતી અને મેડિકલ હોસ્ટેલને પણ ઘણું નુકસાન થયું હતું. આ દુ:ખદ અકસ્માતમાં 279 લોકોના મોત થયા છે. વિમાનમાં સવાર 242 લોકોમાંથી 241 લોકોએ જીવ ગુમાવ્યા હતા અને જે મેડિકલ હોસ્ટેલ સાથે વિમાન અથડાયું હતું તેના 38 લોકો પણ આ અકસ્માતમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. આ અકસ્માતમાં વિમાનમાં સવાર ફક્ત એક જ વ્યક્તિ બચી શક્યો હતો, જેની હોસ્પિટલમાં સારવાર ચાલી રહી છે. આ દુ:ખદ વિમાન દુર્ઘટનાની તપાસ શરૂ થઈ ગઈ છે. વિશ્વભરના નિષ્ણાતો પણ આ મામલે પોતાનો અભિપ્રાય આપી રહ્યા છે.
શું લેન્ડિંગ ગિયરને બદલે પાંખના ફ્લૅપ ખેંચવા જોઈએ?
- કોમર્શિયલ એરલાઇનના પાઇલટ અને યુટ્યુબર કેપ્ટન સ્ટીવે અમદાવાદ વિમાન દુર્ઘટના પર પોતાનો અભિપ્રાય આપ્યો છે. સ્ટીવ માને છે કે એર ઈન્ડિયા વિમાન દુર્ઘટનામાં, એવી શક્યતા છે કે વિમાનના સહ-પાયલટે લેન્ડિંગ ગિયરને બદલે વિમાનના પાંખના ફ્લૅપ્સ ખેંચી લીધા હતા, જેના કારણે વિમાન ક્રેશ થયું હતું. સ્ટીવ ઘણીવાર વિમાન અકસ્માતોનું વિશ્લેષણ કરે છે અને માને છે કે લેન્ડિંગ ગિયરને બદલે પાંખના ફ્લૅપ્સ ખેંચવાથી અકસ્માત થઈ શકે છે.
- સ્ટીવ માને છે કે જ્યારે સહ-પાયલોટને લેન્ડિંગ ગિયર પાછું ખેંચવાનું કહેવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે કોકપીટમાં ભૂલ થઈ હતી અને આ જ કારણથી વિમાન ક્રેશ થયું હતું. સ્ટીવે કહ્યું કે જ્યારે પાયલોટે ‘ગિયર અપ’ કહ્યું હશે, ત્યારે સહ-પાયલટે લેન્ડિંગ ગિયરને બદલે પાંખના ફ્લૅપ્સ ઊંચા કર્યા હશે, જેના કારણે વિમાન ઉડવાનું બંધ થઈ ગયું.
- સ્ટીવે કહ્યું કે પાંખના ફ્લૅપ્સ ઊંચા કરવાથી ઉડાનની ગતિ અને ઊંચાઈમાં ઝડપથી ઘટાડો થાય છે અને પછી તેને નિયંત્રિત કરવું મુશ્કેલ બની જાય છે. આનું કારણ પાંખના ફ્લૅપ્સ ખેંચવા છે, જે વિમાનને ઉપાડવામાં મદદ કરે છે, પરંતુ તેમને ખેંચવાથી વિમાન ઉપર ઊંચકાઈ શક્યું નહીં.
