એવિએશન રેગ્યુલેટર- ડિરેક્ટોરેટ જનરલ ઓફ સિવિલ એવિએશન (DGCA) એ તાજેતરમાં Akasa Air પર 10 લાખ રૂપિયાનો દંડ લગાવ્યો છે. આનું કારણ એ હતું કે અકાસા એરએ સપ્ટેમ્બર 2024માં 7 મુસાફરોને ફ્લાઈટમાં બેસવા દેવાની ના પાડી દીધી હતી. ચાલો જાણીએ કે શા માટે અકાસા એરએ મુસાફરોને ચઢવા દેવાની ના પાડી? શું એરલાઇન્સને આ કરવાનો અધિકાર છે? અને જો એરલાઇન્સ આમ કરે છે, તો શું મુસાફરોને વળતરનો અધિકાર છે?
શા માટે અકાસા એરને દંડ કરવામાં આવ્યો?
અકાસા એરએ 6 સપ્ટેમ્બરે બેંગલુરુ-પુણે ફ્લાઇટમાં 6 મુસાફરોને બેસવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. તે મુસાફરો પાસે ફ્લાઇટની ટિકિટ હતી અને તેમણે અન્ય તમામ જરૂરી નિયમોનું પાલન કર્યું હતું. પરંતુ, અકાસા એરની તે ફ્લાઈટમાં કોઈ સીટ બાકી ન હતી. તેણે પેસેન્જર્સને ઈન્ડિગો ફ્લાઈટમાં શિફ્ટ કર્યા, જેમાં 9 સીટો બાકી હતી. અકાસા એરના 2 કલાક પછી ઈન્ડિગોની ફ્લાઈટ ટેકઓફ થઈ. અકાસાએ આ વિલંબ માટે મુસાફરોને કોઈ વળતર આપ્યું ન હતું, જેના કારણે તેને દંડ ફટકારવામાં આવ્યો હતો.
શું એરલાઇન્સ ઓવરબુક કરી શકે છે?
એરલાઇન્સને કાયદેસર રીતે ઓવરબુકિંગ કરવાની છૂટ છે. કારણ કે ફ્લાઇટના સંચાલનમાં ઘણા પૈસા ખર્ચવામાં આવે છે. આવી સ્થિતિમાં, એક પણ સીટ ખાલી રહેવાથી એરલાઇન કંપનીઓને નુકસાન થાય છે અને સંસાધનોનો પણ બગાડ થાય છે. આ જ કારણ છે કે એરલાઇન્સને ઓવરબુક કરવાની છૂટ આપવામાં આવી છે, પરંતુ આ સમયગાળા દરમિયાન કેટલાક ખાસ નિયમોનું પાલન કરવું પડશે.
ઓવરબુકિંગ વિશે નિયમો શું કહે છે?
એરલાઈન્સે ખાલી સીટ સાથે ઉડાન ભરવાની શક્યતાને મર્યાદિત કરવા માટે ઓવરબુકિંગનો આશરો લીધો છે. જો કોઈ પેસેન્જર ઉપર ન આવે તો તેની સીટ વધુ બુકિંગ કરનારા પેસેન્જરને જાય છે. પરંતુ, જો તમામ મુસાફરો આવે છે, તો દેખીતી રીતે એરલાઈને ઓવરબુક થયેલા મુસાફરોને બોર્ડિંગનો ઇનકાર કરવો પડશે. અકાસા એર કેસમાં આવું જ બન્યું છે.
જો બોર્ડિંગ પ્રાપ્ત ન થાય તો મુસાફરોના અધિકારો શું છે?
જે મુસાફરોએ ઓવરબુક કર્યું હોય અને બોર્ડિંગ ન કર્યું હોય તેમના માટે ફ્લાઇટની વ્યવસ્થા કરવાની જવાબદારી એરલાઇનની છે. જો એરલાઇન તેમના માટે ફ્લાઇટની વ્યવસ્થા કરે છે અને એક કલાકમાં ટેક ઓફ કરે છે, તો તેણે મુસાફરોને વળતર આપવાની જરૂર નથી. પરંતુ, અકાસા એરના કિસ્સામાં, ઇન્ડિગોની ફ્લાઇટ 2 કલાક પછી ઉપડી. તેથી તેણે ઓવરબુકિંગ કરનારા મુસાફરોને વળતર આપવું જોઈએ.
ઓવરબુકિંગ કરનારા મુસાફરોને કેટલું વળતર મળશે?
જો આપણે વળતર વિશે વાત કરીએ, તો તે મૂળભૂત વન-વે ભાડું વત્તા એરલાઇન ફ્યુઅલ ચાર્જિસ અથવા રૂ. 10,000ના 200 ટકા જેટલું હોવું જોઈએ. જે ઓછું હશે તે પેસેન્જરને વળતર તરીકે મળશે. જો વૈકલ્પિક ફ્લાઇટને ટેકઓફ કરવામાં નોંધપાત્ર વિલંબ થાય છે અને મૂળ ફ્લાઇટ કરતાં 24 કલાક કરતાં વધુ સમય પછી ઉપડે છે, તો વળતર પણ વધે છે. આ સ્થિતિમાં, મુસાફરને બુક કરેલ મૂળભૂત વન-વે ભાડાના 400 ટકા વત્તા એરલાઇન ફ્યુઅલ ચાર્જિસ અથવા રૂ. 20,000, બેમાંથી જે ઓછું હોય તે મળે છે.
જો પેસેન્જર વૈકલ્પિક ફ્લાઇટ પસંદ ન કરે તો શું?
જો કોઈ પેસેન્જર જેણે ઓવરબુક કર્યું હોય તે વૈકલ્પિક ફ્લાઇટમાં મુસાફરી કરવાનો ઇનકાર કરે છે, તો તેને ટિકિટની રકમનું સંપૂર્ણ રિફંડ મળે છે. ઉપરાંત, વળતર તરીકે, મૂળભૂત વન-વે ભાડાના 400 ટકા અને એરલાઇન ફ્યુઅલ ચાર્જની સમકક્ષ અથવા 20,000 રૂપિયા આપવામાં આવે છે. જો અકાસા એરના કેસની વાત કરીએ તો એરલાઈને દરેક પેસેન્જરને 10,000 રૂપિયા વળતર તરીકે આપવા જોઈએ.
