મહાકુંભમાં ભક્તોનો અવિરત પ્રવાહ ઉમટી રહ્યો છે. પ્રયાગરાજ આવતી દરેક ટ્રેન ભીડથી ભરેલી જોવા મળે છે. એસી કોચ હોય કે જનરલ કોચ, બધા ભરેલા છે. ભક્તોની ભારે ભીડને કારણે, ક્યારેક રેલ્વે સ્ટેશન પર પગ મૂકવાની પણ જગ્યા રહેતી નથી. જોકે, રેલવે મુસાફરોને તેમના ગંતવ્ય સ્થાન સુધી પહોંચાડવા માટે સખત મહેનત કરી રહી છે. આ માટે ભારતીય રેલ્વેએ ૧૩ હજારથી વધુ કુંભ મેળા વિશેષ ટ્રેનો ચલાવી છે. આમાં ઘણી ટ્રેનો એવી છે જેમાં બે એન્જિન લગાવવામાં આવ્યા છે. મતલબ કે, ટ્રેનની આગળ અને પાછળ એક એન્જિન લગાવેલું છે. ચાલો જાણીએ આ પાછળનું ખાસ કારણ…
હકીકતમાં, ઘણી કુંભ મેળાની ખાસ ટ્રેનોમાં આગળ અને પાછળ બંને બાજુ એન્જિન હોય છે. ટ્રેનમાં બે એન્જિન
મૂકવા પાછળનું કારણ એ છે કે જ્યારે પણ ટ્રેન તેના ગંતવ્ય સ્થાને પહોંચે છે, ત્યારે ત્યાંથી પાછા ફરવા માટે તે ટ્રેનનું એન્જિન બદલવાની જરૂર નથી. ટ્રેનને તેની આગામી મુસાફરી માટે એન્જિનને બીજી બાજુ જોડીને મોકલવી જોઈએ. આનાથી સમય બચશે અને ટ્રેન શક્ય તેટલી વહેલી તકે મુસાફરો સાથે રવાના થઈ શકશે.
એ નોંધવું યોગ્ય છે કે કોઈપણ ટ્રેનના એન્જિનને એક બાજુથી બીજી બાજુ ખસેડવામાં ઘણો સમય લાગે છે. આ ઉપરાંત, આ સમય દરમિયાન રેલ્વે લાઇન પણ પ્રભાવિત થાય છે. રેલ્વે શક્ય તેટલા વધુ શ્રદ્ધાળુઓને ઓછામાં ઓછા સમયમાં તેમના ગંતવ્ય સ્થાન પર પહોંચાડવાનો પ્રયાસ કરી રહી છે. આ કારણોસર, ટ્રેનોના બંને છેડે એન્જિન લગાવવામાં આવ્યા છે. જેથી સમય બગાડ્યા વિના આ ટ્રેનો રવાના કરી શકાય.
આ અંગે, યુપીના પંડિત દીનદયાળ ઉપાધ્યાય જંકશન પર એક લોકો પાઇલટ સાથે વાતચીત કરવામાં આવી. લોકો પાઇલટે જણાવ્યું હતું કે મોટાભાગની ટ્રેનો ડબલ એન્જિનથી ચલાવવામાં આવી રહી છે જેથી ટ્રેન તેના ગંતવ્ય સ્થાને પહોંચતાની સાથે જ તેને શન્ટિંગ માટે રાહ જોવી ન પડે. તેને બીજા એન્જિનની મદદથી તાત્કાલિક બંધ કરી દેવું જોઈએ. આનાથી સ્ટેશન પર ભીડ અટકશે, ટ્રેનો મોડી નહીં પડે અને ઝડપથી ફરવાનું પણ સરળ બનશે.
